Podzielę się z Wami autentyczną historią, a w sumie dwiema, ktore mialy miejsce w ostatnim czasie.
Pierwsza opowiada historię hyundaia i40. Kilka miesięcy wcześniej rozmawiałem z przemiłym Panem z Krakowa, który pytał o remont silnika #G4NC. Jak zawsze udzieliliśmy pełnej informacji odnośnie naszych prac przy tego typu silnikach. Pan podziękował i zakończyliśmy rozmowę. Kilka dni temu zadzwonił do mnie ów Pan, niestety z silnikiem są problemy. Ktoś tam z Krakowa szlifował blok, jakiś mechanik to składał. Po kilkuset kilometrach silnik zaczął terkotać. Mechanik za bardzo nie wie co z tym zrobić. Zdejmuje rozrząd, rozbiera układ hydro kasatorów, coś tam jeszcze próbuje zrobić. Potem znów rozbiera rozrząd zmienia koła zmiennych faz. Całkowity koszt według właściciela na chwile obecną przekroczył 18tyś złotych.
Druga dotyczy silnika #G4FD. W przypadku tych silników mamy stałą cenę za remont kompleksowy. Rozmówca nasz stwierdził, że on sobie sam wyremontuje bo będzie taniej. Wczoraj dzwonił i stwierdził, że silnik jest bardzo dobrze złożony wprost „książkowo” tylko nie da się odpowietrzyć i cały czas jest na granicy lub na czerwonym polu temperatury.
Oczywiście nie mamy wyłączności na tajemną wiedzę przy remontach silników. Tym nie mniej szczególnie w przypadku koreańców przerobiliśmy tak wiele różnych dziwnych przypadków, że najzwyczajniej zwracamy uwagę na wiele więcej niuansów niż ktoś, kto pierwszy raz składa taki silnik. Poza tym mamy też kilka swoich modyfikacji, które wprowadzamy podczas remontu. Dla naszych klientów chyba najcenniejszym zabezpieczeniem jest nasza pisemna gwarancja. Nie zdarzają nam się zbyt często naprawy gwarancyjne. Natomiast jeśli się zdarzają i nie możemy rozwiązać problemu zdalnie, to wysyłamy lawetę po auto, usuwamy niedomagania i oddajemy auto właścicielowi po sprawdzeniu wszystkiego raz jeszcze.
